游江苓的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



【鉅亨網編譯許光吟 綜合外電】

週三國際油價由於多重利空消息的嚴重打擊，WTI 原油週三 (2日) 再度跌至每桶 40 美元的整數關卡附近，收盤收在每桶 40.09 美元，為 2009 年以來的最低水平，而布蘭特原油價格也是逼近了近 6 年來的新低。

據《路透社》報導，週三 OPEC 一名不願具名的高階官員明確地表示，如果非 OPEC 會員國以外的國家不率先減產原油量，OPEC 在本週會議上也絕無可能率先進行減產。

這名官員表示，西方國家即將解除對於伊朗的經濟制裁，也是 OPEC 考慮不減產的理由之一。

這名官員補充道：「如果 OPEC 率先減產原油，而伊朗解禁後大舉進行增產，這樣 OPEC 恐怕什麼好處得不到。」

另據美國能源情報總署 (EIA) 週三發布的最新數據顯示，統計至 11 月 25 日當週，EIA 的原油庫存量再度大增 117.7 萬桶，此數據一出跌破市場眼鏡。

市場此前預期 EIA 原油庫存量可望減少 97.5 萬桶。加上此次所公布的數據，EIA 原油庫存量已經是連續第十週呈現增長的態勢。

而截至今年為止，全球金融市場表現最差的十名，能源類別的商品就佔據了四名。

如下圖所示，今年至今表現最差的十項商品依序為：天然氣 (-35.73%)、布蘭特原油 (-35.15%)、鈀金 (-33.83%)、咖啡 (-33.58%)、熱燃油 (-32.17%)、鉑金 (-31.14%)、WTI 原油 (-30.07%)、銅 (-27.92%)、木材 (-25.41%)、燕麥 (-24.88%)，第十一名為小麥 (-21.87%)。

『新聞來源／鉅亨網 』





蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。

許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。

歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。

專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。

國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。

雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。



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